今年上半年推廣國V汽油

　　市五屆五次人大會議期間，由鄭學定等代表提交的6件大氣污染防治相關建議被合并為《關于加強我市大氣污染防治工作的重點建議》，交予市政府辦理。隨后，深圳制定實施了比國家要求更為嚴格的《深圳市大氣環境質量提升計劃》。

　　“根據計劃，深圳將在2015年前完成國務院《大氣污染防治行動計劃》關于到2017年珠三角重點城市PM2.5濃度比2012年下降15%左右的要求，力爭到2017年將PM2.5濃度控制在每立方米30微克以下。”

　　由于汽車尾氣是主要的大氣污染源，報告稱，繼上周五全市開始供應國Ⅳ柴油后，深圳一方面預計在明年上半年將再次升級油品，推廣應用國V汽油；另一方面則加大推廣新能源汽車。“深圳自2010年至2013年期間，已示范推廣各類新能源汽5640輛，成為全球在公交領域推廣新能源汽車數量最多的城市。”

　　同時，市政府還透露，正在編制《深圳市大氣重污染應急預案》，以建立健全高效快速的應急反應機制，及時、有效應對污染天氣，緩解大氣環境污染影響。“目前該預案已經市應急辦初審，待修改完善后報市政府審定。”

　　環保不達標“一票否決”

　　盡管出臺了一系列緩解大氣污染的措施，但市政府坦言，深圳大氣污染形成機理復雜，存在“一次污染和二次污染交織、本地污染和外地污染交匯、PM2.5濃度達標任務艱巨、氮氧化物減排目標完成難度大、黃標車淘汰進展較慢、港口船舶污染防治缺乏法律依據，企業主動治理意愿低”等現狀。

　　“下一步，市政府把大氣治理擺在經濟社會發展的全局統籌謀劃，用硬指標約束、硬措施落實。”市政府方面表示，將建立以空氣質量改善為核心的控制機制，實施二氧化硫、氮氧化物、顆粒物、揮發性有機物等多污染物的協同均衡控制，有效解決當前突出的大氣污染問題。同時，將主要污染物排放總量指標作為環評審批的前置條件，完善建設項目與減排進度掛鉤、與淘汰落后產能銜接的環評審批機制。

　　“沒有總量指標來源或不能滿足總量控制要求的項目一律不予審批；對沒有按期落實重點減排項目、沒有實現年度減排目標的區實行限批；對達不到大氣環境質量控制目標，環境承載力較弱的區，嚴格控制新建項目的大氣污染物排放量。”

　　此外，深圳將在生態環境保護上，實施最嚴格的源頭保護、損害賠償和責任追究制度，以及環保準入門檻制度，對環保不達標的嚴格執行“一票否決”。